El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, adelantó una medida con que la billetera fiscal buscará ir recomponeiendo los fondos soberanos: salir a vender propiedades fiscales actualmente en el portafolio del Estado.

Todo fue en el contexto de una nueva sesión de la Comisión de Hacienda del Senado, donde también participó el Consejo Fiscal Autónomo (CFA) donde su presidenta, Paula Benavides, llamó a tomar medidas para enfrentar el estrés fiscal actual, y que de lo contrario, el país se puede quedar sin espacio para contener futuros shocks externos.

Además, desde el Consejo recordaron que los fondos soberanos están en niveles muy inferiores frente a lo recomendado por organismos internacionales.

Gobierno saldría a vender propiedades fiscales para recomponer fondos soberanos

Tras la presentación del CFA, fue el turno de Quiroz que, entre toda su exposición, dijo que se debe avanzar en la recomposición de los fondos soberanos.

Ahora, el economista reconoció la complejidad de alcanzar un superávit fiscal que permita recomponer estos fondos. Con todo, adelantó que lo que harán es “mirar el portafolio completo del Gobierno de otra manera”.

Así, explicó que además de los activos “liquidos” -es decir, aquellos que el Estado puede convertir en dinero rápidamente e integrarlos a lso fondos soberanos-, también tienen puesta la mirada en aquellos activos no líquidos pero que podrían liquidarse.

“Por eso he estado haciendo referencia en el último tiempo a las 1.200 propiedades que tiene Bienes Nacionales, a las muchas que hay en otros ministerios, y de hecho a temas que pueden generar un desarrollo inmobiliario o turístico importante, que son tierras que tiene guardadas el Estado hace de 150 años”, dijo Quiroz.

En esta línea, agregó que “un tercio del país en el norte es del Estado, y un tercio del sur también. Nadie está tocando los parques nacionales, pero el norte vamos a tener un desarrollo minero muy grande y es un minuto de tal ves pensar en torno a ese desarrollo, cómo el Estado vendiendo ciertos activos los va convirtiendo no para gastarlo, sino para ir reconstituyendo este fondo”, agregó la autoridad.

El FEES es, según la propia descripción de Hacienda, una “fuente adicional de financiamiento” para el Gobierno Central y cuyos recursos se utilizan para estabilizar las finanzas públicas en eventos extraordinarios o cambios abruptos en el cliclo económico.

Por ello, ese saldo puede ocuparse, por ejemplo, durante catástrofes naturales o crisis económicas.

Durante una sesión esta semana en la Comisión de Hacienda pero de la Cámara, la presentación del jefe de la billetera pública apuntó que el Fondo de Estabilización Económica y Social (FEES) contenía US$8.148 millones en marzo de 2022, mientras que a fines del 2025 el monto era de US$3.913 millones.

Ahora bien, aunque Quiroz ya adelantó que estudian vender propiedades o terrenos fiscales, el Ministro dijo que es algo que deben hacer “de a poco, con planificación, con consensos con las regiones”.

“Estas cosas funcionan cuando hay acuerdo con los municipios, ir haciéndolo de a poco, aprendiendo pero hacerlo en los tiempos positivos, porque en las crisis no se puede”, puntualizó.

En 1959, Fidel Castro prometió libertad a todos los habitantes de Cuba, pero para muchos creó una pesadilla: la esperanza mutó en una dictadura que contrajo exilio y penurias económicas.

Eso sí, las miradas pueden ser distintas: los defensores del modelo valoran el posicionamiento de la salud y la educación; y argumentan que los problemas históricos de la isla radican en el bloqueo por parte de Estados Unidos.

Hoy, ese bloqueo se ha intensificado y tras la captura de Nicolás Maduro en Venezuela por parte de Estados Unidos (EEUU), a la isla se le cerró su principal llave del petróleo.

Cuba en su momento económico más crítico desde la Revolución

Desde el año pasado, Cuba registra su periodo de mayor tensión con Estados Unidos en décadas: la crisis es económica, energética (con apagones a diario), sanitaria, migratoria, social y política.

Se encuentra en una situación incluso más compleja que en el llamado “período especial”, tras la caída del bloque socialista en Europa, resaltó un reporte de Agencia EFE.

Algunos de los problemas de Cuba:

-Los apagones diarios llegan a exceder las 20 horas.

-La producción agrícola e industrial ha desaparecido.

–La carencia de productos básicos atiza el mercado negro, la corrupción y la inflación.

-El dólar ha depredado a la moneda local.

-El turismo está en caída libre.

-El éxodo masivo ha dejado un país con muchos ancianos y escasos jóvenes.

-La epidemia de dengue y chikunguña ha expuesto nuevamente el deterioro de la salud pública.

El Gobierno ha puesto en marcha un paquete anticrisis que incluye recortes presupuestarios y la dolarización parcial de la economía, pero nada ha funcionado.

En los últimos años, señaló Agencia EFE, se han producido decenas de protestas. En 2021, por ejemplo, se realizaron las mayores manifestaciones antigubernamentales en décadas, con miles de personas en las calles de ciudades de todo el país.

Y otro aspecto que ha marcado los últimos años han sido los constantes apagones, casi ya una rutina diaria, donde cada jornada un amplio porcentaje de la isla se queda sin energía eléctrica.

Problemas de mantenimiento y una infraestructura eléctrica de la época soviética, son parte de los problemas que hacen de las noches una verdadera odisea en muchos casos. La falta de combustible también golpea directamente el acceso a electricidad.

El papel de la caída de Maduro

Tras la captura de Maduro, el Gobierno de Donald Trump en EEUU aludió a que al régimen de la isla le quedaba “poco tiempo”.

Y eso no se quedó solo en palabras: poco a poco se fueron aplicando más medidas que están asfixiando la economía cubana.

Trump volvió a incluir a Cuba en la lista de países patrocinadores del terrorismo, una medida que tiene implicaciones financieras, y luego de la intervención en Caracas, dijo que a la isla no le iba a llegar más crudo venezolano.

“¡No habrá más petróleo ni dinero para Cuba!: ¡Cero!”, señaló. Previamente había señalado que La Habana estaba “a punto de caer”.

El turismo, por su parte, se ha resentido desde la pandemia, ligado por el deterioro de los servicios y toda la crisis: de los 4,7 millones de turistas en 2018 se pasó a no más de 1,8 millones en 2025.

Para inicios de febrero, las autoridades de la isla advirtieron a las aerolíneas que el suministro de combustible quedaba suspendido desde la medianoche del lunes 09, debido al “asedio petrolero de Estados Unidos”.

Aquello significa en la práctica que cualquier avión que llegue a Cuba debe contar con el combustible suficiente para ir y volver, o modificar rutas para aterrizar en aeropuertos de otros países cercanos, lo que encarece los costos.

Tras el anuncio, las aerolíneas rusas Rossiya y Nordwind suspendieron temporalmente sus vuelos, sumadas a las canadienses Air Canada, Air Transat y WestJet.

Incluso una compañía canadiense, Sherritt International, reportó que suspendió sus operaciones en su mina de níquel en Moa debido a las restricciones de combustible. Se trata de la mayor inversión extranjera en el país.

¿Qué se ve en la costa para los habitantes de Cuba?

Diversos países han decidido llevar o aportar con ayuda humanitaria, como el caso de México o incluso Chile que entregó US$1 millón vía el Fondo Chile contra el Hambre y la Pobreza, además de Unicef.

Y si bien la población local intenta vivir -o sobrevivir- el día a día con lo que se puede, la situación va cambiando jornada a jornada y cada semana. Donde en un momento se puede ver un rayo de esperanza para la población, como el caso de la apertura a la importación de combustibles para necesidades específicas de algunas empresas -no venta-, luego surgen declaraciones que pueden traer más incertidumbre.

Así es que a días de que militares cubanos mataran a cuatro ocupantes de una lancha con matrícula de Florida que, según autoridades de la isla, ellos dispararon primero contra los uniformados, el presidente Donald Trump dijo que “el gobierno cubano está en conversaciones con nosotros y está en serios problemas”.

“No tienen dinero. No tienen nada ahora mismo, pero están en conversaciones con nosotros y quizás logremos una toma amistosa y controlada de Cuba”, agregó.

Después de varios años de quejas y vidas perdidas por su deterioro, el gobierno de Javier Milei llamó a licitación nacional e internacional para reparar la Ruta Nacional 7 en el tramo de Mendoza, que conecta Argentina con Chile a través del paso Cristo Redentor/Los Libertadores, el cruce terrestre más importante entre ambos países y el más transitado de Sudamérica.

Más allá de la importancia de la obra, la novedad que marca historia en el sistema argentino es que los trabajos serán adjudicados 100% a un privado y no se ejecutarán con fondos públicos, algo inédito para este corredor estratégico. Una vez finalizados los trabajos, se cobrará peaje con el objetivo de recuperar la inversión.

Tal como había destacado BioBioChile, Milei, cuando era candidato en 2023, había prometido la aplicación de un sistema de obras “a la chilena”, desprendiendo de ese rol al Estado y dándole responsabilidad a los privados.

Como bien es sabido, en Chile el actor privado construye y recibe el derecho de explotar una inversión. Se licita entre empresas privadas la construcción de obras de infraestructura pública mediante un contrato entre el Estado y las firmas concesionarias. Eso pasará en las próximas semanas con la Ruta 7 en Mendoza.

El paso Cristo Redentor es el principal cruce fronterizo terrestre entre Argentina y Chile. Según el Servicio Nacional de Turismo (Sernatur), en 2025 ingresaron a Chile 1.017.705 argentinos por ese cruce fronterizo, lo que representa casi el 36% del total de turistas trasandinos que viajaron al país en todo el año pasado (fueron 2.856.441).

La magnitud del tránsito, tanto turístico como comercial, explica la presión sobre una infraestructura que, hasta ahora, dependía exclusivamente de fondos públicos.

Obra histórica en la Ruta 7 que une Argentina y Chile: los detalles de la concesión

La medida se formalizó mediante la Resolución N° 174/2026 del Ministerio de Economía, publicada la última semana en el Boletín Oficial y enmarcada en el proceso de privatización dispuesto por el Decreto 97/2025.

El llamado forma parte de una nueva etapa en la privatización de Corredores Viales S.A., declarada sujeta a concesión por Milei, que contempla ocho tramos de la Red Vial Nacional. Entre ellos se encuentra el denominado Tramo Cuyo, que incluye la Ruta 7 para la integración regional sudamericana.

La concesión abarca tareas de construcción, explotación, administración, reparación y ampliación, conservación y mantenimiento, servicios al usuario, explotaciones complementarias para generar ingresos adicionales y la remodelación de más de 20 puentes ubicados sobre la Ruta 7, además de nuevos peajes.

Según el cronograma oficial, las consultas a los pliegos podrán realizarse hasta el 4 de mayo, mientras que la presentación de ofertas será hasta el 18 de mayo. La apertura de los sobres se hará ese mismo día mediante acto público electrónico en la plataforma CONTRAT.AR.

De acuerdo con estimaciones oficiales, la adjudicación a la empresa constructora podría concretarse en julio. Los trabajos comenzarían entre septiembre y octubre de 2026, es decir, abarcarían el próximo verano, época de mayor tránsito donde miles de argentinos cruzan a ciudades como Viña del Mar y La Serena. La inversión rondaría los 300 millones de dólares.

Una ruta que es estratégica para el Mercosur

El gobernador de Mendoza y aliado de Milei, Alfredo Cornejo, celebró la iniciativa y destacó la relevancia internacional del corredor, próximo a ser intervenido.

“La Ruta 7 es clave para el Mercosur, no es sólo para Argentina”, afirmó, al subrayar que actualmente más de 1.000 camiones transitan rumbo a Chile por allí, con un flujo diario muy importante.

Cornejo advirtió que se trata de “una ruta insegura debido al alto tránsito y al deterioro acumulado por muchos años de dejadez de los gobiernos nacionales” y expresó su deseo de que el proceso tenga numerosos oferentes y el financiamiento necesario, dado que “es una ruta que requiere una inversión importante”.

En el plano económico, sostuvo que la Argentina necesita “reformas estructurales que den certidumbre en el futuro” y consideró que no pueden esperarse resultados inmediatos en consumo, empleo o salarios en apenas dos años de gestión.

La ruta más importante es también la más peligrosa

La Ruta 7 en Alta Montaña es uno de los trayectos más exigentes de Argentina. En el tramo mendocino rumbo a Chile, los conductores atraviesan diez túneles y una sucesión de curvas consideradas críticas: Agua de las Avispas, la curva de Guido, la del túnel 12, la de la Mirian, Arroyo Negro, Yeso (donde en 2017 volcó un bus chileno dejando un saldo de 19 muertos) y la curva de la Soberanía, la última antes del túnel Cristo Redentor y el complejo Los Libertadores.

Así, pozos, grietas, señalización deficiente y vastos sectores con deterioro estructural convirtieron el viaje en una experiencia de alto riesgo.

Para tomar dimensión, durante 2025, según datos del Ministerio de Seguridad y Justicia de Mendoza, 13 personas murieron en siniestros viales sobre la Ruta 7.

El Estado mexicano de Nayarit aprovechó su paso por la Feria Internacional del Turismo (Fitur) de Madrid -que se realizó en los últimos días- para mostrarse como un destino con más oferta que el tradicional “todo incluido” de las grandes cadenas hoteleras.

Y también para evidenciar que México posee más alternativas, no solo Cancún, Guadalajara o Acapulco.

En Nayarit -calificado como un “hub” por su auge y conectividad- los viajeros pueden encontrar más de 25 microdestinos, entre ellos, el pueblo mágico de Compostela o San Blas, famoso por su muelle que inspiró una de las canciones más conocidas de la banda Maná.

San Blas: playa, gastronomía y la “loca del muelle de San Blas”

Uno de los microdestinos más populares del Estado mexicano de Nayarit es San Blas, un lugar donde los turistas pueden disfrutar de la playa, una variada gastronomía, divisar ballenas y conocer pintorescas leyendas locales.

La historia más famosa del lugar tiene que ver con la “loca del muelle de San Blas”, que tomó relevancia en los años 90′ cuando el grupo Maná lanzó una canción al respecto.

Los lugareños cuentan que la “loca” se llamaba Rebeca Méndez Jiménez.

De acuerdo al sitio Tierras Mayas, faltaba una semana para que la mujer realizara su boda con Manuel, un pescador del sector.

Uno de esos días (en el año 1971) Manuel salió a pescar y un huracán azotó el Pacífico. “Nunca regresó y nunca apareció su cuerpo”, dice la historia.

Desde ese día, y por poco más de 40 años, Rebeca acudió a diario al muelle, vistiendo su traje de novia, “esperando contra toda lógica el regreso” de su novio, detalla el citado sitio web.

Su historia inspiró a Fher, vocalista de Maná, a escribir una de las canciones más emblemáticas de los años 90. En uno de sus viajes a San Blas, el intérprete conoció a Rebeca y se interesó en su historia.

El sitio Visita Nayarit señaló que Rebeca falleció en septiembre de 2012 a los 63 años. Fue homenajeada por los pobladores del muelle de San Blas, donde se convirtió en un símbolo del lugar y un atractivo para los turistas.

Su cuerpo fue cremado y sus cenizas arrojadas al mar, como una manera simbólica de reunirla con su novio.

Un destino que empieza a ponerse de moda

Conforme a un reporte de la Agencia EFE, el secretario de Turismo de Nayarit, Juan Enrique Suárez, aseguró que en 2025 fueron el destino de mayor crecimiento en México y que ahora quieren complementar su oferta de sol y playa con cultura, naturaleza y aventura.

Situada en el Pacífico mexicano, esta región se posiciona, como un “hub” con una gran conectividad terrestre que “te hace conectar en menos de 60 minutos con pueblos mágicos” y con otras ciudades dentro y fuera del país a través del Aeropuerto Internacional de Tepic, al que añadieron una nueva terminal de más de 74.000 metros cuadrados, con 15 puertas de embarque.

“En Nayarit vas a encontrar más de 27 microdestinos en la zona de costa, tienes Bucerías, Punta de Mita, San Pancho, Sayulita, Cruz de Huanacaxtle, Rincón de Guayabitos, San Blas… Y a 35 minutos tienes el pueblo mágico de Compostela, el de Jala, que es donde está la mazorca más grande del mundo y una arquitectura extraordinaria, o puedes ir a la capital del Estado -Tepic- a los museos, restaurantes, etc”, detalló Suárez.

El año pasado las cifras del turismo, según los registros de la Secretaría de Turismo de Nayarit, superaron los 6.000 millones de dólares en derrama económica, con más de 10 millones de turistas domésticos e internacionales.

Para 2026, esperan alcanzar los 7.500 millones dólares de ingresos turísticos, crear cuatro nuevos hoteles y más de 1.500 nuevas unidades de servicio de alojamiento temporal.

La celebración de la Copa Mundial de Fútbol en Estados Unidos, México y Canadá supondrá, en su opinión, un impulso para este objetivo, el cual deben aprovechar con “propuestas creativas” que ayuden a la economía local.

“Sabemos que la gente va a venir a Guadalajara, pero va a ir a Nayarit a gozar de sus vacaciones porque somos la playa más cercana, y que tenemos una gran conectividad con Monterrey (Nuevo León) y con Ciudad de México. Estamos trabajando en que también nuestros pueblos mágicos, nuestros lugares icónicos, puedan tener esta oportunidad de contar con atractivo turístico”, dijo.

“Proyecciones económicas y sectoriales: Por un Chile en equilibrio, desafíos económicos 2026”, fue el seminario que organizó la Cámara de Comercio de Santiago (CCS) y que convocó a representantes de los principales gremios del mundo privado.

En un rápido paneo por lo que será el cierre de este 2025, la agricultura prevé un crecimiento del PIB alrededor del 4% y la construcción una inversión entre un 2,8% y un 4,8%.

La industria también cerraría en números verdes con un PIB de 3,1%; la producción de cobre aumentará el próximo año respecto de este y el turismo ha tenido un excelente año.

#EventosCCS | Comenzamos una nueva versión de Proyecciones Económicas y Sectoriales “Por un Chile en equilibrio, desafíos económicos 2026”
Los invitamos a revisar nuestra transmisión en vivo https://t.co/X415EfqAnc pic.twitter.com/D9iblAz60y

— Cámara de Comercio de Santiago (CCS) (@SociosCCS) November 27, 2025

Las proyecciones del mundo privado con miras a 2026

Pese a las turbulencias del pasado entonces, la economía transita por terreno más sólido y la visión hacia adelante es más optimista, aunque de la mano con los desafíos que se deben enfrentar de cara a un próximo gobierno.

Nicolás León, gerente de estudios de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) se refirió al que será una política de continuidad para la próxima administración: la ley marco de permisos sectoriales cuyos reglamentos siguen en tramitación, pero dependerá de que quien suceda al presidente Gabriel Boric su correcta ejecución.

Otro de los desafíos que enfrentará el próximo presidente o presidenta de Chile los abordó George Lever, gerente de estudios de la CCS y tiene que ver con el empleo, el cómo las reformas del último tiempo han aumentado los costos para las empresas y la necesidad de avanzar hacia políticas que incentiven la generación de puestos de trabajo.

Si bien el mercado del trabajo repuntará en 2026, hay elementos que tener a la vista.

Desde la gran industria, Rodrigo Mujica, director de políticas públicas de la Sofofa, hizo un balance de lo que fue un 2025 marcado por la guerra comercial de Estados Unidos.

Para Mujica la volatilidad y la incertidumbre que hoy se va disipando, debe verse como una oportunidad de abrirse a otros países.

En la instancia estuvo presente Osvaldo Rosales, asesor económico de Jeannette Jara, quien tuvo palabras para el candidato de la derecha, cuyo asesor se excusó de participar en este encuentro.

A propósito de la exposición de los distintos gremios y la cifras proyectadas para 2025 y 2026, el economista dijo que lo más relevante es desmentir una premisa que ha surgido en medio del clima electoral: “Chile no se cae a pedazos”.