Un informe hecho por una ONG internacional alertó sobre el posible impacto por la sobreexplotación de la jibia por parte de cientos de buques chinos en altamar.

Se trata de la Environmental Justice Foundation (EJF) que lanzó una publicación titulada “Invisible e Impune: La creciente amenaza de la flota potera de China en el Pacífico Sur”, donde se alerta, entre varios aspectos, que hay más de 500 buques chinos en altamar que capturan jibia en el área de la Organización Regional de Ordenación Pesquera del Pacífico Sur (OROP-PS), que incluye el límite de la Zona Económica Exclusiva de Chile.

Otro punto destacado es que, mientras que en 2025 no ingresó ningún buque potero chino a puertos peruanos —debido a mayores exigencias fiscalizadoras—, en Chile las visitas subieron de menos de 10 en 2024 a alrededor de 180 durante el año pasado.

Una de las declaraciones consignadas en el informe es una hecha a Radio Bío Bío por parte del presidente de la Federación de Pescadores de Iquique, Alberto Olivares, quien dijo en octubre del año pasado que los barcos de la flora china “son verdaderas termitas que destruyen todo, arrasan todo el ecosistema (…) Han sido denunciadas por traspasar las 200 millas en otros países, y no tenemos certeza de que no lo estén haciendo acá”.

En este contexto, la EJF aseguró que “Chile se ha convertido en el “puerto de menor resistencia para estos buques (…) El hecho de que la flota china haya decidido trasladar sus operaciones a Chile en lugar de adaptarse a nuevas tecnologías refleja claramente la reticencia de los operadores de buques chinos para cooperar con los esfuerzos destinados a aumentar la transparencia o ampliar el monitoreo y el control de las operaciones de su flota”.

Alertan por amenaza de flora china en la pesca de la jibia

Tras la publicación de la investigación, el gremio de Pescadores Industriales del Bío Bío cuestionó la Ley 21.134 y sus implicancias para la extracción de la jibia.

La presidenta de la agrupación, Macarena Cepeda Godoy, reveló que en 2025 hubo cerca que 100 mil toneladas de jibia autorizadas para su captura, pero que quedaron en el mar.

Desde el sector pesquero industrial afirman que esto se debe a la promulgación de la Ley de la Jibia en agosto de 2019, que excluyó al sector de la captura del calamar gigante, en el sentido de que se prohibió la pesca por arrastre y cerco, quedando autorizada la extracción por potera o línea de mano.

Aquello que generó -según sostienen- el cierre de cuatro plantas en Talcahuano, Coronel y Lota, sumando así 1.700 empleos.

“La Ley de la Jibia es por lejos la peor política pública en materia pesquera en la historia de Chile”, cuestionó ácidamente la dirigente empresarial, afirmando que la iniciativa buscaba “desindustrializar y hacer decrecer al país”.

“Desde 2019 han quedado en el agua casi 800 mil toneladas de recurso que no se han podido procesar, nuestra zona perdió cientos de empleos, cerraron fábricas y se dejaron de percibir unos US$1.500 millones en exportaciones. Es, sin duda, creación de pobreza por ley. Un verdadero desastre”, sentenció Macarena.

Por otro lado, cabe destacar que el informe de la EJF señala que “si bien la ley resultó controvertida en un primer momento, los repuntes en la productividad de la pesquería desde 2024 han contribuido a apaciguar a algunos de sus críticos”.

Ante las advertencias de la EJF por la flota potera china frente a las costas de Chile, es que desde el gremio apuntaron a la necesidad de evaluar una apertura acotada para la captura de jibia por parte de los industriales.

“Proponemos volver a echar a andar las plantas que procesan jibia a través de un abastecimiento permanente y continuo que la flota artesanal no puede brindar. Es decir, complementar lo que ellos nos entregan con capturas de nuestros barcos que pueden trabajar en cualquier condición climática”, dijo Cepeda, recordando la situación de desempleo que atraviesa la región con importantes cierres de empresas y debilitamiento de la industria.

El fundador y presidente de la plataforma china de moda rápida Shein, Xu Yangtian, realizó una rara y poco habitual aparición pública en la que defendió el modelo de negocio de la compañía, que enfrenta una creciente presión regulatoria en -por ejemplo- Europa.

Xu intervino en la Conferencia de Desarrollo de Alta Calidad de la provincia suroriental de Cantón como representante empresarial, informó el medio económico chino Yicai.

Durante su discurso, Xu destacó que Shein, que tiene la base de su producción en Cantón, ha mantenido un crecimiento sostenido y que en 2025 el valor de las exportaciones gestionadas a través de su plataforma superó los 100.000 millones de yuanes (unos 13.800 millones de dólares).

El directivo, citado por el medio, señaló que la empresa opera en más de 160 países y regiones y que se ha convertido en “uno de los tres mayores minoristas de moda” del mundo.

Recordó además que el Instituto Hurun situó a Shein en el noveno puesto mundial por valoración entre las empresas emergentes en su clasificación de 2025, con una estimación de 365.000 millones de yuanes (53.000 millones de dólares).

Xu atribuyó el rápido crecimiento internacional al modelo de cadena de suministro “digital y flexible”, conocido como “pedidos pequeños y rápida reposición”, que permite ajustar la producción a la demanda en ciclos de dos o tres semanas.

A su juicio, la “integración entre manufactura y servicios”, junto con el uso de datos para transformar la demanda fragmentada en órdenes de producción, constituye la “clave de la competitividad” de Shein.

Los problemas de Shein en Europa

La intervención de Xu se produce en un momento en que Shein afronta investigaciones en países europeos como Francia, donde las autoridades iniciaron en los últimos meses una causa tras detectar en su plataforma la venta de muñecas sexuales de aspecto infantil.

Además, este mes, la Comisión Europea abrió un procedimiento formal en virtud de la Ley de Servicios Digitales por el posible “diseño adictivo” de la plataforma, la falta de transparencia en sus sistemas de recomendación y la venta de artículos ilegales.

Shein ha asegurado que coopera “plenamente” con la Comisión, que ha reforzado la protección de los usuarios más jóvenes y que trabaja en el despliegue de mecanismos de verificación de edad.

En paralelo, la compañía mantiene abiertos desde hace meses planes de salida a bolsa, para lo cual baraja los parqués de Londres y Hong Kong.

Si bien las tensiones comerciales entre grandes potencias y la ola de aranceles de Donald Trump marcó el comercio internacional en 2025, Chile logró cerrar con un nivel récord de exportaciones desde que se tienen registros.

Según el análisis de la Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales (Subrei), con datos del Banco Central revelados hoy y del Servicio Nacional de Aduanas, los envíos chilenos al extranjero escalaron un 7,9% en el año pasado hasta US$107.004 millones, esto es US$7.839 millones más que en 2024.

Diciembre fue, a su vez, el mes con el mayor nivel de ventas al exterior con US$11.285 millones.

A nivel general, el intercambio comercial de Chile sumó US$199.667 millones (8,9%), impulsado tanto por el dinamismo de las exportaciones como importaciones.

Tras conocerse los datos, la subsecretaria de Relaciones Económicas Internacionales, Claudia Sanhueza, comentó que el resultado de 2025 es fruto de “un importante esfuerzo público y privado que se ha llevado adelante. A lo anterior se agrega que más empresas realizaron envíos al exterior, sobre todo, las micro, pequeñas y medianas, aportando así al desarrollo económico y al empleo”.

Récord en exportaciones de Chile en 2025

Durante el año pasado, las exportaciones registraron récords tanto en los envíos tradicionales como los no tradicionales.

La minería obtuvo retornos por US$63.253 millones (12,6%), representando casi el 60% de todas exportaciones.

El alza se sustentó especialmente por los concentrados de cobre (US$36.278 millones, un 19,3% más). También destacaron las exportaciones de oro, el concentrado de molibdeno y carbonato de litio.

Por el sector frutícola, los envíos totalizaron US$8.630 millones (1,3%), resaltando el liderazgo de las cerezas (US$3.380 millones) con un 39% de la canasta exportadora frutícola.

La industria de alimentos subió un 6,1% en sus envíos hasta US$13.610 millones con una cartera de 600 diferentes alimentos donde destacan los salmones, jurel congelado, filetes de jibia congelados, arándanos congelados, leche en polvo y otros.

Las exportaciones de alimentos orgánicos subieron 19,6% a US$397 millones, mientras que la industria forestal cerró con US$5.873 millones, un -8,8% debido a los menores embarques de celulosa y chips de madera.

Retroceso en el sector forestal

Cabe resaltar que, mientras la minería chilena logró sortear con éxito el arancel al cobre de Donald Trump, la forestal tuvo que enfrentar tarifas a la madera en Estados Unidos de un 10% a las importaciones de madera blanda y productos derivados de la madera que también incluye un 25% a los armarios y muebles.

Estos comenzaron a regir desde el 14 de octubre y ahora, en enero, subieron al 30% y 50%, respectivamente.

Ahora bien, la Subrei subrayó que crecieron “con fuerza” las exportaciones de papeles para acanalar en bobinas, blanks, camas, bolsas de papel, tableros laminados encolados (edge glue panels), cartón corrugado, puertas, cajas de cartón, toallas de papel y envases, entre otros.

Otro sector que vio mermadas sus exportaciones fueron los vinos embotellados, con una baja del 3,7% frente a 2024 y envíos totales por US$1.298 millones.

Finalmente, están las manufacturas metálicas, maquinarias y equipos de transporte con un alza de 14,5% y US$2.606 millones en embarques.

Durante 2025, 8.767 empresas exportaron bienes, generando más de 1,2 millones de puestos de trabajo, equivalentes a 1 de cada 8 empleos en Chile, siendo mayoría las Mipyme con 4.610. A su vez, 1.789 empresas exportaron por primera vez.

El Acuerdo de Asociación Económica Integral (CEPA) firmado en julio de 2024 entre Chile y los Emiratos Árabes Unidos (EAU), entregó en vigor este lunes.

Así lo recordaron desde la Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales (Subrei), donde destacaron el papel de aquel país como el segundo socio comercial de Chile en el Medio oriente, con un intercambio comercial de US$232 millones en 2024.

Con este acuerdo, se establecen mejores condiciones de acceso para aproximadamente un 97% de los productos exportados hacia los Emiratos Árabes. Al tercer año, el porcentaje llegará a un 98%.

Por otro lado, el 99% de productos importados por EAU hacia Chile se verán beneficiados del CEPA en cuanto entrase en vigor, a lo que se sumará un 0,5% adicional en tres etapas (total un 99,5%), según el calendario de desgravación arancelaria.

Entra en vigor el acuerdo de asociación entre Chile y Emiratos Árabes Unidos

Este acuerdo integral es el primer acuerdo comercial en vincular a Chile con un país de Medio Oriente, según la Subrei, destacando que esto se complementa con el Acuerdo de doble tributación ya en vigor y un próximo acuerdo a negociar, enfocado en promoción de inversiones.

La subsecretaria de la Subrei, Claudia Sanhueza, destacó que la entrada en vigor del acuerdo “que busca diversificar nuestros vínculos internacionales y abrir nuevas oportunidades de desarrollo para Chile”.

De este forma, se “amplía las posibilidades de exportación, fortalece la atracción de inversión y contribuye a una inserción económica más diversa y sostenible, en beneficio de las y los chilenos”, según la autoridad.

Fue el 29 de julio de 2024 que se firmó este acuerdo entre ambos países, en el marco de la gira del presidente Gabriel Boric a Emiratos Árabes, siendo el primer presidente chileno en visitar la petromonarquía.

Acompañado de una amplia comitiva tanto del mundo político como privado y empresarial, la cita de dos días buscó atraer nuevas inversiones, considerando que el país de Medio Oriente es origen de algunos de los mayores fondos de inversión del planeta, destacaron desde la Subrei.

Y junto con permitir un mejor acceso a las exportaciones de ambas partes, el Acuerdo incorpora algunos temas relacionados al “empoderamiento de las mujeres”; cadenas globales de valor, apoyos a pequeñas y medianas empresas; reglas de origen, compras públicas y promoción de inversiones, entre otras.

El Megapuerto de Chancay celebró su primer aniversario el pasado 14 de noviembre, consolidando su posición como segundo puerto con mayor movimiento de TEU (contenedores de 20 pies) en el Perú, solo por detrás del Callao, y avanzando en su plan de convertirse en un nodo logístico clave para el comercio exterior del Pacífico Sur.

Ubicado a 80 kilómetros de Lima, el terminal opera con tres líneas navieras principales y, según conoció BioBioChile, mantiene negociaciones para sumar una cuarta compañía, crecimiento que le permitiría ampliar su capacidad operativa y potencial logístico.

A seis meses de haber iniciado operaciones comerciales, la infraestructura portuaria gestionada por Cosco Shipping Ports ha movilizado hasta 350.000 TEU, con una proyección de alcanzar 500.000 hacia fin de año, de acuerdo a cifras proporcionadas por la Autoridad Portuaria Nacional y confirmadas por Paola Fune, gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones de la empresa.

Esta cifra sitúa al hub entre los de mayor capacidad en la región para naves de gran porte, con un muelle de hasta quinientos metros de longitud.

“Estamos en etapa de negociación. La idea es sumar una nueva línea de tránsito que nos permita ampliar el volumen de exportaciones e importaciones y reducir los tiempos de traslado”, explicó Fune, en referencia a las tratativas casi concluidas con la naviera taiwanesa Evergreen, cuya incorporación representaría una expansión de los enlaces entre Asia, América y otras regiones del mundo.

Por el momento, COSCO, CMA CGM y OOCL operan en el puerto, facilitando la conexión entre Perú y mercados internacionales.

Eje logístico

El establecimiento del Megapuerto de Chancay como eje logístico queda evidenciada en la variedad de productos que transitan por sus instalaciones.

“Frutas, verduras, están saliendo con mucha más facilidad por aquí, porque viajan por menos tiempo, entonces la fruta llega con mejor calidad, más frescos. Se está sacando mucha palta por acá”, detalló Fune a RPP Noticias.

La ejecutiva añadió que el terminal recibe cargas de grano provenientes de países como Argentina, además de cemento y vehículos eléctricos de China, los cuales posteriormente se despachan desde Chancay a otros destinos, como Chile.

También reportan que hubo un impacto del puerto en la economía local, reflejada en la inserción laboral de la población. Según Fune, el 53% de los trabajadores proviene de Chancay y el 20% son mujeres, cifra que evidencia la apertura de oportunidades en una industria tradicionalmente masculina.

“Nos alegra muchísimo poder desarrollar las capacidades de la mujer chancayana, a la interna, o sea, dentro del puerto, pero también impulsamos mucho emprendimiento con la población de Chancay”, manifestó la vocera de Cosco Shipping.

Rutas internacionales

A nivel logístico y comercial, el Megapuerto apunta a fortalecer su función de transbordo y multiplicar las rutas internacionales. Salvador Penagos, asistente legal del terminal, explicó que también se encuentran en conversaciones con Mediterranean Shipping Company (MSC) y otra naviera, con miras a dinamizar la actividad portuaria del norte peruano.

“La vigencia del contrato será lo último que abordemos. Primero estamos pactando los aspectos logísticos: cuánto se moverá y cuánto se proyecta movilizar”, comentó Penagos, quien señaló que la tipología de carga dependerá siempre de la demanda concreta de exportadores e importadores.

La magnitud del proyecto se sostiene en una inversión que supera los mil trescientos millones de dólares solo en su primera fase, tal como precisó Fune en diálogo con RPP.

Este desembolso ha sido fundamental para la automatización y eficiencia del área operativa, lo que redunda en menores costos y plazos de importación y exportación: “Funcionamos de manera automatizada y eso hace mucho más eficiente nuestro trabajo, hace que se acorten los plazos internos”, puntualizó la portavoz de la operadora china.

Expectativas económicas

El puerto se mantiene rodeado de expectativas económicas, pero también enfrenta retos. El crecimiento rápido de la infraestructura necesita el acompañamiento de una adecuada planificación urbana, tema pendiente para la comunidad local.

“El plan de desarrollo urbano es una necesidad urgente. Estamos muy pendientes de su aprobación”, subrayó Fune tras insistir en que el Plan de Desarrollo Urbano (PDU) permitiría coordinar el crecimiento de la ciudad con la expansión del terminal marítimo y canalizar recursos para servicios básicos y nuevas obras.

En paralelo, la designación del área como zona económica especial abre una oportunidad para que empresas extranjeras almacenen mercancías en el entorno inmediato del puerto.

Si bien existe respaldo legal para este tipo de zonas, la reglamentación final aún se espera, precisó Fune, quien argumentó que este marco permitiría ahorrar costos de transporte y almacenaje.

“Si nosotros hacemos la zona económica, las naves podrían traer… Entonces, ellos hacen el estudio de mercado y ven que se consume más, almacenarían aquí y ahorrarían mucho más los costos de transporte y de almacenaje”, afirmó la vocera empresarial.

La actividad portuaria de Chancay, subrayan los medios peruanos, ha generado consecuencias colaterales sobre sectores como la construcción, el alquiler de almacenes y las inmobiliarias, atrayendo inversiones adicionales e impulsando nuevos servicios logísticos en el entorno periurbano. Todo esto, en paralelo a desafíos pendientes, incluidas las obras de infraestructura urbana y la provisión de servicios.

El tren bioceánico

Entre los proyectos a futuro, el trazado ferroviario Chancay-Shanghái ha generado debate en el contexto del primer aniversario del puerto.

Según reportó La República, Cosco Shipping Ports ve viable el proyecto siempre que se cumplan los procedimientos administrativos y se seleccione una empresa adecuada para la ejecución.

“Sí, es muy viable, siempre que el Ministerio de Transportes realice los procedimientos correspondientes, solicite los permisos necesarios y se seleccione a una empresa que pueda ejecutar el proyecto. Mientras eso se concrete, esa es la viabilidad que tiene, y es algo sumamente importante”, sostuvo Fune al diario.

La iniciativa, que contempla una conexión entre Brasil y el puerto peruano y, desde allí, con China, afronta cuestionamientos desde el punto de vista técnico y económico.

Leolino Dourado, investigador del Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico de la Universidad del Pacífico, advirtió que, mientras los operadores portuarios apoyan cualquier obra que incremente la carga hacia Chancay, “el análisis de costos y logística plantea serias dudas”.

De acuerdo a la investigación citada por La República, los costos del flete terrestre desde zonas productivas de Brasil hasta Chancay podrían superar los de rutas que desembocan en puertos brasileños como Belén o Manaos, tradicionalmente utilizados para esas exportaciones.

La competencia directa con puertos brasileños y el elevado costo de un tren bioceánico —que podría requerir una inversión de hasta 100.000 millones de dólares y el cruce por territorios protegidos y comunidades indígenas— suma incertidumbres a esta propuesta internacional.

El propio Dourado sugirió como opción alternativa el ferrocarril Chancay-Pucallpa, que conectaría la Amazonía peruana con el litoral, aunque admitió que esa ruta también enfrenta desafíos de ingeniería y ambientales.

Mientras tanto, la prioridad parece ser la consolidación del desarrollo urbano en Chancay. Desde el año pasado sigue pendiente la aprobación del PDU para la próxima década, instrumento considerado urgente dado que las municipalidades de Huaral y Chancay carecen de presupuesto suficiente para cubrir las nuevas demandas originadas por el crecimiento portuario.

“No hay presupuesto. El alcalde hace lo mejor que puede, pero desde el Ministerio de Economía, o desde el Ministerio de Transportes, o desde el Ministerio de Vivienda, desde el ministerio que corresponde, no se asignan los recursos porque, me imagino, no hay recursos”, reconoció Fune en diálogo con La República.

Ante esa limitación, la compañía portuaria ha financiado estudios técnicos con miras a infraestructura pública clave, como el nuevo mercado de Chancay y un Instituto de Educación Superior Tecnológico, ambos desarrollados mediante el mecanismo de Obras por Impuestos (OXI), que incentiva la inversión privada en obras sociales y urbanas.

Además, ha impulsado la creación de nuevas vías de acceso y veredas para asistir tanto al movimiento logístico como a la vida cotidiana en torno al puerto.

La integración entre el desarrollo logístico del Megapuerto de Chancay, la ampliación de servicios conexos y los proyectos complementarios como corredores ferroviarios internacionales, marcarán los siguientes desafíos para este nodo portuario, en un contexto donde el crecimiento económico avanza a la par de demandas urbanas y técnicas.

El primer ministro de Canadá, Mark Carney, dijo este sábado que pidió perdón al presidente estadounidense, Donald Trump, por un anuncio televisivo contra las tarifas de Estados Unidos que irritó al republicano y le movió a imponer aranceles adicionales del 10% a Ottawa.

“Pedí disculpas al presidente (Trump), el presidente se sintió ofendido por el anuncio y no es algo que yo hubiera hecho, crear ese anuncio”, dijo Carney en una rueda de prensa en la ciudad surcoreana de Gyeongju, que acogió la cumbre del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC).

El mandatario canadiense afirmó que su país está dispuesto a reanudar las negociaciones “cuando los estadounidenses estén listos”.

Tensión entre Canadá y EEUU por aranceles de Trump

El último roce entre ambos países vecinos tuvo lugar cuando la semana pasada Trump anunció un arancel adicional del 10% a Canadá, en represalia por un anuncio televisivo promovido por el Gobierno de la provincia de Ontario que utilizaba declaraciones del expresidente de EE.UU. Ronald Reagan en contra de los aranceles.

En marzo, la Administración Trump impuso aranceles del 25% a la mayoría de las importaciones procedentes de Canadá, que incluyen al acero, al aluminio y a varios productos del sector automotor.

Canadá está tratando de reducir su dependencia económica de Washington, que absorbe el 75% de sus exportaciones. Carney y el presidente de China, Xi Jinping, se reunieron el viernes para retomar su diálogo económico en los márgenes del APEC.

Trump, que se reunió el jueves con Xi en Busan y partió de vuelta a Washington ese mismo día, llegó a decir que no viajó a Corea del Sur para ver a Canadá y protagonizó una fría interacción con Carney al inicio de una cena de líderes del foro. Luego, no obstante, dijo que tuvieron una “buena conversación”.

En paralelo al apoyo financiero de USD 20.000 millones, el gobierno de Donald Trump anunció que Estados Unidos comprará más carne vacuna a la Argentina, al cuadruplicar el cupo anual de exportaciones. De todos modos, la expectativa del sector exportador por este acuerdo comercial es moderada, ya que una funcionaria republicana aclaró que hay temor por el mismo motivo que ya frenó a Chile semanas atrás: la fiebre aftosa.

Se trata de una enfermedad viral altamente contagiosa que afecta a animales con pezuñas, como vacas, cerdos, ovejas y cabras. En el caso de Chile, la normativa sólo permite importar productos de vacas que estén certificadas como libres de fiebre aftosa, pero una reciente resolución del gobierno de Javier Milei habilitó el movimiento dentro de Argentina de carne bovina con hueso y material genético de animales susceptibles, desde las zonas libres de fiebre aftosa con vacunación hacia zonas libres sin vacunación en la Patagonia, al sur del río Colorado, poniendo así en riesgo el estatus del que goza Chile desde 1981.

En EE.UU., la decisión de Trump de traer más carne de res desde Argentina intenta paliar el aumento de los precios en su país -estimado en un 15% y unos 15 dólares por kilo-, pero lo hace sacrificando su filosofía de fomentar la industria nacional y levantar barreras para la importación extranjera.

De “Argentina está luchando por su vida” a la alerta por fiebre aftosa

El domingo pasado, cuando abordaba el Air Force One, el mandatario norteamericano fue abordado por una periodista acerca de la disconformidad de los productores locales con la medida que favorece a Argentina, hoy su aliada geopolítica en América del Sur.

“¿Qué tiene para decirle a los agricultores estadounidenses que sienten que el acuerdo beneficia más a Argentina que a ellos, por ser un socio comercial importante?”, le consultó la reportera a Trump, quien lanzó una frase durísima sobre el panorama del país trasandino: “Argentina no tiene nada, está luchando por su vida. Si puedo ayudarlos a sobrevivir en un mundo libre… El presidente de Argentina está haciendo lo mejor que puede, pero (ellos) se están muriendo”.

Más allá del duro análisis que irritó a los argentinos y debilitó la imagen pública del gobierno de Milei, la Sociedad Rural Argentina (SRA) recibió con entusiasmo la noticia de la venta de carne de res a EE.UU. El problema llegó horas más tarde cuando la secretaria de Agricultura de Trump, Brooke Rollins, hizo mermar la expectativa al declarar en la cadena informativa CNBC que “no será mucho lo que compremos” debido a las alertas por fiebre aftosa.

Amplió en que EE.UU. consume alrededor de 12 millones de toneladas métricas de carne bovina al año, de las cuales 10 millones son de producción local. “Los otros dos millones se producen en el extranjero y hay diferentes partes de eso. Está McDonald’s y la carne molida versus los cortes musculares reales, que son para muchos estadounidenses la parte saludable de esto”, explicó.

“Argentina enfrenta un problema de fiebre aftosa y en el Departamento de Agricultura tenemos que garantizar que nuestra industria ganadera esté segura”, aclaró, al margen de resaltar que igualmente los equipos técnicos de Argentina y EE.UU. trabajan en protocolos sanitarios para asegurar la orden de Trump.

El presidente de la SRA, Nicolás Pino, reaccionó fuertemente a las declaraciones de Rollins, a quien calificó de “burra”.

“Mal informada seguramente la señora. Si uno quiere desconocer ese estatus sanitario que tenemos en la Argentina al sur del río Colorado, al norte, libre de aftosa, con vacunación, sin vacunación. Eso puede llegar a confundir un poco”, manifestó el empresario al ser entrevistado en radio Mitre.

“A la señora habría que decirle que hace más de 20 o 30 años que, por suerte, en Argentina no tenemos ningún problema con esa enfermedad que tanto daño le hace a la ganadería. La verdad es que si no existe eso es porque trabajamos bien, de manera consciente. Entonces, vamos a creer que fue un comentario, que fue un error”, expresó Pino.

La promesa de Trump cumplida: se eleva el cupo de carne argentina importada

De acuerdo al Ministerio de Economía de Argentina, la cuota sin aranceles de carne vacuna deshuesada, fresca, enfriada o congelada con destino a Estados Unidos consiste en un cupo tarifario anual de un total de 20.000 toneladas. Por fuera de la cuota, se abona un arancel de 26,4%.

El nuevo acuerdo comercial cuadruplica el piso y eleva hasta 80.000 toneladas, tal como reveló Bloomberg en base a fuentes de la Casa Blanca y el Departamento de Agricultura de EE.UU.

Respecto a beneficios para Argentina, las 60.000 toneladas de carne de res que se podrían concretar de manera adicional a partir del año que viene supondrían unos 300 millones de dólares para la industria. Pero aquí viene una importante aclaración: según el Consorcio de Exportadores de Carne, el mercado estadounidense compró 34.754 toneladas a Argentina, por casi USD 194 millones, es decir, aún muy lejos de cubrir la cuota que Milei aspira a alcanzar gracias a Trump.

Si bien en la región Brasil exporta unas 156.000 toneladas a EE.UU., los aranceles del 50% que estableció el líder republicano lo obligan a cambiar de mercado para importar la carne bovina.

El crecimiento robusto de Chile y Perú en el sector minero ha posicionado a ambos países como modelos económicos, mientras naciones como Colombia y Bolivia analizan sus estrategias a la luz de los avances alcanzados por sus vecinos.

Algunos países latinoamericanos observan con atención cómo Chile y Perú han capitalizado las condiciones favorables del mercado de minerales, alcanzando cifras de exportación e indicadores macroeconómicos que superan ampliamente a sus pares regionales. Esa evolución genera debates y reflexiones en las naciones que aspiran a replicar una senda parecida en el desarrollo minero.

La expansión minera en Chile y Perú ha impactado de manera directa en la economía de ambos países. De acuerdo con información del Centro de Estudios Públicos para Latinoamérica (CIEPLAN), la minería representa aproximadamente el 60% de las exportaciones y cerca de un 10% del Producto Interno Bruto (PIB) chileno, mientras en Perú equivale a un 9% del PIB peruano.

Chile se encuentra como el principal exportador global de cobre, actividad que concentra el 88% de su sector minero, mientras que Perú ostenta una estructura más diversificada, destacando en la extracción de cobre, plata, zinc y oro. En conjunto, la producción de cobre entre ambos concentra alrededor del 40% de las exportaciones mundiales de este metal, según un informe de CIEPLAN.

¿Reconocimiento?

La visión desde países vecinos evidencia una mezcla de reconocimiento y frustración. En La República de Colombia, Louis Kleyn, analista del sector, expuso que “Perú y Chile están muy avanzados en la minería y sus poblaciones se han beneficiado enormemente del impulso de esta actividad; muy especialmente en la reciente década, con los muy altos precios del oro, la plata, el cobre, el níquel, el zinc y el litio, entre otros”.

Kleyn subrayó que el PIB per cápita chileno en 2024 alcanzó los 14.600 dólares, duplicando el de Colombia, que sumó 6.873 dólares, y situando a Perú con 6.711 dólares, según registros ajustados a dólares constantes de 2015. La diferencia de crecimiento respecto a los años noventa resulta notoria, con Perú recortando la brecha y Chile ampliando su ventaja.

El impacto de la minería sobre el comercio exterior se refleja en las cifras de exportación. En 2024, Chile reportó exportaciones mineras por 60.554 millones de dólares, mientras Perú alcanzó los 48.748 millones.

Por su parte, Bolivia sumó 4.723 millones, según datos oficiales citados por Bolivia Verifica. Esa diferencia ha cobrado protagonismo en el discurso político y social de los países de la región, donde líderes opinan sobre los retos y posibilidades de replicar la experiencia chilena y peruana.

Durante el debate presidencial en Bolivia realizado el pasado 12 de octubre, el candidato Jorge Quiroga sostuvo: “Tenemos que competir con Chile y Perú que nos ganan ocho o doce a uno en exportaciones mineras”. Las estadísticas señalan que Chile exportó unas 12,8 veces más minerales que Bolivia, mientras Perú lo hizo 10,3 veces, ratificando lo planteado ante la opinión pública.

El desarrollo minero en los líderes regionales no se limita a los metales tradicionales. Bolivia Verifica detalló que el portafolio exportador de Perú incluye cobre, oro, zinc, hierro, estaño y molibdeno, complementándose con productos no metálicos como caliza, fosfatos, arena y calcita.

Chile, por su parte, diversifica sus ventas en cobre, molibdeno, oro, plata, plomo, zinc, hierro y manganeso, junto a minerales no metálicos, entre los que sobresale el carbonato de calcio y el sulfato de sodio.

Gestión minera

La calidad de la gestión minera es otro aspecto que llama la atención en las economías vecinas. Según CIEPLAN, Chile y Perú han impulsado la innovación, la productividad y la integración local de sus proyectos, atrayendo inversiones a gran escala y favoreciendo la articulación con proveedores, empleados y las comunidades del entorno.

“Una vez en plena producción y en un entorno de altos precios, la minería puede ser muy rentable. Esto se refleja no solo en el pago de impuestos y regalías, sino en la capacidad de realizar obras adicionales de verdadero impacto social en las comunidades que las rodean”, enfatizó Louis.

En Arequipa, Perú, la mina Cerro Verde ejemplifica este modelo: trata las aguas residuales de la ciudad y ha contribuido a la limpieza del río Chili.

En Colombia, el contraste genera inquietud. Kleyn refirió que en su país los proyectos mineros suelen demorarse por trabas administrativas o se quedan en etapa de diseño, mencionando los casos de Quebradona, La Colosa, Minesa y Gramalote.

“Nuestros pares, Perú y Chile, están muy avanzados en la minería y sus poblaciones se han beneficiado enormemente del impulso de esta actividad”, manifestó el analista.

El reporte subrayó además que, en cobre, Colombia permanece prácticamente ausente del mercado internacional, limitando su presencia a cantidades marginales generadas por la mina El Roble. En oro, las exportaciones legales alcanzaron 3.000 millones de dólares, frente a los 9.000 millones exportados por Perú.

Brecha y sofisticación

La brecha en la escala y sofisticación del sector también queda reflejada en los actores e instituciones relevantes. El informe de CIEPLAN recoge la experiencia de altos ejecutivos como Nelson Pizarro, expresidente ejecutivo de CODELCO, e Iván Arriagada, presidente ejecutivo de Antofagasta Minerals, quienes han analizado el desafío de avanzar hacia una minería “post commodity”, enfocada en productividad, innovación y sostenibilidad.

Este eje se complementa en Perú con voces como la de Pablo de la Flor, ex director ejecutivo de la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía, quien resalta el abordaje de la conflictividad social, la diversificación productiva y la mejora de la competitividad.

En el escenario boliviano, el tema del “rezago” en exportaciones mineras adquiere especial significado en el contexto de debate electoral.

Bolivia Verifica confirmó que las cifras oficiales respaldan las afirmaciones de Jorge Quiroga acerca del rezago respecto de los dos líderes suramericanos. A la vez, el informe resaltó que en 2024, Bolivia experimentó una caída en el valor de sus ventas mineras debido a la baja internacional en los precios del oro y el zinc, profundizando la distancia frente a Chile y Perú.

Análisis comparativo

El análisis comparativo regional remarca otro fenómeno: los “hermanos pequeños” Panamá y Ecuador sumaron respectivamente 3.000 millones y 1.300 millones de dólares en exportación de cobre, mientras que Colombia prácticamente no figura en este ranking.

En cambio, Perú y Chile consolidan su posición como actores centrales y referentes para el resto de América Latina, tanto en volumen de negocio como en el impacto estructural que la minería genera en sus economías nacionales.

El caso de Cerro Verde, en Arequipa, ilustra cómo la industria puede liderar intervenciones sociales y ambientales más allá de la mera extracción. Mientras tanto, en Colombia predomina la minería ilegal, con una producción de oro que duplica a la legal, a costa del ambiente y con consecuencias directas en las dinámicas de criminalidad, según denuncia el medio colombiano.

La proyección de Chile y Perú en el mapa minero mundial resulta indiscutible, con ambos países disputando la primacía de la exportación de cobre y figurando en los primeros puestos de oro, plata, zinc, plomo, molibdeno y estaño.

La consolidación de una gran región minera en el entorno andino se ha construido mediante políticas públicas, estructuras empresariales robustas e innovación tecnológica.

Expertos del sector de firmas multinacionales insisten en que los principales desafíos para el futuro minero giran en torno a la sustentabilidad, la relación con las comunidades y la diversificación de las fuentes de riqueza.

Mientras tanto, el avance de Chile y Perú continúa marcando el ritmo del crecimiento económico minero en Sudamérica, renovando año a año el interés de analistas, políticos y competidores en una era donde los recursos naturales mantienen un lugar central en las estrategias de desarrollo.

La decisión de Indecopi, agencia encargada de defensa de la competencia, de imponer una sobretasa provisional al alambrón de acero proveniente de China ha provocado una ola de reacciones en el sector industrial y entre los trabajadores en Perú.

El caso enfrenta a la siderúrgica local Aceros Arequipa con empresas importadoras nacionales, entre las que figuran compañías con capital chileno, y suma protestas de trabajadores que aseguran que la medida pone en riesgo más de 20.000 empleos.

La resolución, adoptada por la Comisión de Dumping, Subsidios y Eliminación de Barreras Comerciales No Arancelarias de Indecopi en julio de este año, fijó un derecho antidumping provisional de US$64,6 por tonelada para las importaciones chinas de alambrón de entre 5,5 y 16 milímetros de diámetro.

La autoridad peruana tomó la medida tras una denuncia de Corporación Aceros Arequipa, argumentando que el producto chino ingresaba a precios menores al costo de producción local y causaba un deterioro en indicadores internos como ventas, beneficios económicos y salarios de la industria local.

La situación recuerda a lo ocurrido con la siderúrgica de Huachipato, en Chile, que derivó en su cierre, en marzo de 2024.

En tanto, el jueves 9 de octubre, frente a la sede de Indecopi en Lima, trabajadores y representantes de la Red de Industrias del Alambrón vienen protagonizando protestas que denuncian el impacto de la medida. “Más de 20.000 empleos en riesgo por culpa de Indecopi”, se podía leer en los carteles de la movilización.

A través de redes sociales, la agrupación reclamó: “Trabajadores protestan frente a Indecopi por la medida que impone sobretasa al alambrón”. Las publicaciones detallaron además que la decisión encarece el alambrón, sube los precios del acero y pone en riesgo toda la industria nacional.

Insumo esencial

El alambrón resulta insumo esencial para la fabricación de alambres, mallas, clavos, colchones, resortes y múltiples componentes utilizados en sectores como pesca, agricultura y construcción.

Dueños, técnicos y empresas indicaron a BioBioChile que “el sobreprecio amenaza la competitividad, impide exportaciones y podría derivar en un monopolio de facto en la producción local”.

El impacto sobre la cadena industrial también lo subraya Productos Paraíso del Perú, el mayor fabricante de colchones en el país y una de las empresas más afectadas. En declaraciones recogidas por medios locales, Christian Bustos, gerente general de la firma, criticó la decisión: “Cuando generan un derecho provisional arancelario al alambrón que nosotros importamos, con el que hacemos resortes, paneles de resortes y las varillas de los paneles de resortes; nos afecta directamente lo que está haciendo Indecopi”, explicó.

Bustos añadió: “No debemos olvidar que el Indecopi es un instituto de competencia y aquí se está favoreciendo un monopolio, destruyendo la competencia y distorsionando el mercado. Después de esta decisión, inevitablemente se elevarán los precios de diferentes productos terminados”.

Voces chilenas

La empresa de capital chileno Productos de Acero Cassadó S.A. (Prodac) también figura entre las voces que rechazan la medida. Propiedad de Arturo Palma Matetic, empresario chileno y dueño a su vez de las compañías Inchalam y Prodalam.

Prodac es uno de los más de 40 importadores que suscribieron un comunicado público exigiendo la revisión de la decisión de Indecopi. El documento, replicado por diversos portales económicos, sostiene que las siderúrgicas peruanas no pueden cubrir la demanda local, fijada en unas 150,000 toneladas anuales, y carecen de tecnología suficiente para cumplir todas las especificaciones requeridas.

“El sobrecosto reduce la capacidad de competir en el mercado interno y limita las exportaciones”, advierte el comunicado. La plataforma alega que el liderazgo internacional de China en el mercado del alambrón responde a sus economías de escala, tecnología avanzada y menores costos de producción.

Manuel Gallofre, CEO de Prodac, cuestionó además que la capacidad de laminación y producción de acero en Perú oscila entre 1 y 1,5 millones de toneladas por año, cifra muy inferior a la de cualquier acería relevante en el mundo, que puede superar los 15 millones de toneladas anuales.

“En este momento, el 98% de la materia prima base que utiliza Perú es prácticamente importada”, sostuvo el ejecutivo, quien remarcó que Aceros Arequipa no puede asegurar la cobertura total del mercado ni de las distintas especificaciones de calidad, volumen o precio.

La sobretasa

La decisión peruana de imponer la sobretasa recibió apoyo de Aceros Arequipa, que justificó la denuncia y la medida argumentando competencia desleal debido al dumping de los fabricantes chinos.

“Actualmente, la línea de producción se ve seriamente afectada por el ingreso de alambrón proveniente de China”, comunicó la empresa.

Además, Aceros Arequipa precisó que la importación de alambrón desde China incrementó en los últimos años, y que esta misma situación la obligó a adoptar esa estrategia: “Debido a las prácticas de dumping nos hemos visto forzados a importar el producto, pues a pesar de toda la inversión en equipos y tecnología que hemos realizado durante los últimos años, nos resulta más barato importar el producto que producirlo localmente; ello inclusive aplicando la medida provisional impuesta que no es suficiente”.

El Steel Outlook 2025 de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) advierte que los subsidios al acero en diversas regiones, y especialmente en Asia, persisten y que el crecimiento de la capacidad productiva excede el ritmo del mercado mundial.

Según el reporte, el aumento de exportaciones de acero a bajo precio desde China genera tensiones comerciales y presiona a mercados internacionales.

Las críticas de los importadores apuntaron también contra el origen de la información usada por Aceros Arequipa para acreditar el dumping, pues reprochan que se tomó como referencia a Ecuador pese a que, según el propio representante legal de la siderúrgica peruana, “claramente Ecuador no refleja una realidad o un punto de referencia para determinar el margen de dumping”.

La empresa replicó que la situación de China como “mercado especial” justifica el uso de metodologías alternativas, argumentando que los precios internos chinos no serían confiables y que la Organización Mundial del Comercio (OMC) permite mecanismos de cálculo específicos para estos casos.

Importaciones y precio interno

Al inicio del proceso, Indecopi sostuvo que, entre julio de 2021 y junio de 2024, las importaciones de alambrón desde China aumentaron un 136,2%, acompañadas de una reducción del 18,3% en el precio interno, lo que perjudicó la venta y la rentabilidad del sector peruano. La investigación en curso también abarca otros productos de acero procedentes de China, como tubos y lavaderos de acero inoxidable.

La plataforma gremial de la industria advirtió que hay más de treinta compañías afectadas, con 10.000 trabajadores directos ligados a la cadena productiva del alambrón, mientras la Red de Industrias del Alambrón sostiene que la cifra alcanza el doble de empleos amenazados.

Durante la protesta del 9 de octubre, la agrupación difundió: “El error del Indecopi cuesta miles de puestos de trabajo” y pidió “justicia, competencia real y empleo digno”.

El procedimiento de Indecopi ha sido criticado por los importadores debido a que el derecho antidumping se impuso días antes de la primera audiencia, lo que interpretan como una señal de apuro.

“La impone un 4 de julio cuando la primera audiencia era el 8 de julio”, recordaron líderes empresariales citados por medios económicos peruanos.

“No existe dumping”

Christian Bustos, máximo ejecutivo de Paraíso, resumió su postura de la siguiente forma: “No existe dumping en este caso, porque los fabricantes de China no están vendiendo directamente. Se trata de un commodity. Esta venta es a nivel mundial a través de dealers o brokers. En nuestro caso, no es que Paraíso va directamente a comprar a los fabricantes, esa no es la situación”.

Bustos añadió: “Paraíso ya ingresó al mercado colombiano, ya estamos exportando y de pronto nos mueven nuestra estructura de costos, lo que nos obliga a perder competitividad”.

El grupo de empresas liderado por Productos Paraíso, Prodac (Chile), Grupo Micotrans, Tream Perú y Abundancia Representaciones subraya que muchas industrias nacionales no pueden abastecerse localmente, lo que afecta sectores que van desde el mobiliario hasta la construcción.

Desde el sector exportador, la alarma recae en los perjuicios que una subida de precios podría acarrear a la competitividad peruana en mercados internacionales. Las empresas resaltan que la cadena productiva ya depende en un 98% de materia prima importada para responder a la demanda interna y exportadora, enfatizando la posición dominante de China como proveedor insustituible en términos de precio, volumen y variedad.

La controversia seguirá marcada por el calendario legal. Tanto importadores como productores esperan la entrega del “Documento de Hechos Esenciales”, donde Indecopi deberá fundamentar sus hallazgos. Luego comenzará la fase de presentación de alegatos por ambas partes, hasta que el regulador defina si se mantiene la sanción provisional o se adoptan medidas definitivas sobre el alambrón.

En un entorno global caracterizado por las tensiones comerciales, Chile cerró los primeros nueve meses del año con cifras positivas en su balance comercial.

Según la Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales (Subrei), citando datos del Banco Central y Aduanas, el intercambio comercial entre enero y septiembre creció 7,8% frente al mismo período de 2024, totalizando US$145.660 millones.

Durante esos meses, se observaron envíos récord por parte de la minería, industria frutícola, los alimentos y servicios. Las exportaciones totalizaron US$76.959 millones (4,7% más), siendo el mayor monto exportado para ese período de lo que se tiene registro.

Las importaciones, por su parte, alcanzaron US$68.701 millones (11,4%).

Intercambio comercial de Chile

Las exportaciones anotaron cifras récord en cuanto a envíos tradicionales y no tradicionales.

Por parte de la minería, que representó más de la mitad de las exportaciones de bienes, se registraron ventas por US$44.059 millones (5,9%), un máximo histórico. Los concentrados de cobre y el carbonato de litio anotaron US$25.362 millones y US$1.326 millones cada uno.

En cuanto a las frutas frescas, los embarques crecieron 1,8% hasta los US$ 6.608 millones. La Subrei señaló aumentos en “paltas, manzanas, ciruelas, kiwis, peras, limones, cranberries, nectarines, zarzaparrillas, granadas, clementinas, frambuesas y frutillas”. Los frutos secos totalizaron US$643 millones, un 36% más.

Por el lado de la industria alimentaria, las operaciones anotaron US$10.180 millones (7,7%), con destacada participación de la industria marina -como los salmones y jureles-, arándanos congelados, carne de ave congelada, entre otros productos y conservas. Los productos orgánicos vendieron US$330 millones (20,5% más).

Baja en los vinos e industria forestal

El sector de los vinos, sin embargo, se ha visto golpeado con una caída de 3,6% hasta los US$1.155 millones, por la baja en vinos a granel y embotellados.

Con todo, desde la Subrei resaltaron “alzas en variedades embotelladas como Sauvignon Blanc, rosados, Chardonnay, espumantes, Pinot Blanc, Riesling y Viognier”.

La industria forestal cerró los nueve primeros meses del año con US$4.450 millones (-4,3%), debido a menores envíos de celulosa y madera cerrada, aunque se registraron alzas de productos más terminados como madera contrachapada, puertas o construcciones prefabricadas.

En el caso de las exportaciones no tradicionales, se reflejaron envíos por US$34.678 millones (6,1%), con alzas destacadas en el oro, molibdeno, avellanas, salmónidos, yodo, metanol, sulfato de litio, nueces, jurel congelado, filetes de jibia congelados, paltas Hass frescas, pechuga de ave congelada, arándanos congelados, limones frescos, entre otros.

Y en cuanto a los servicios, las prestaciones al exterior alcanzaron US$2.317 millones, un alza récord de 15%, la mayor para ese registro en específico. De los 193 tipos de servicios, 104 registraron alzas, destacando asesorías de marketing, soporte logístico, promoción y oferta de paquetes turísticas y otros.

La subsecretaria de Relaciones Económicas Internacionales, Claudia Sanhueza, resaltó que “estos positivos resultados, que han sido tendencia en los últimos meses, nos motivan a seguir profundizando la diversificación de mercados y la sofisticación de nuestra oferta exportadora”.

“En un contexto global desafiante, hoy más que nunca el trabajo mancomunado entre el sector público y privado sigue siendo el motor para que el país mantenga esta ruta de crecimiento sostenido”, concluyó.