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	<title>delivery archivos - Hoy en Chile</title>
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		<title>La startup peruana que proyecta conquistar el 80% del e-commerce en Chile con su red logística</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Angel Valdes]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 22 Mar 2026 14:11:02 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>La empresa logística nacida en Perú prepara una expansión agresiva en el mercado chileno y</p>
<p><a href="https://hoyenchile.cl/la-startup-peruana-que-proyecta-conquistar-el-80-del-e-commerce-en-chile-con-su-red-logistica/">La startup peruana que proyecta conquistar el 80% del e-commerce en Chile con su red logística</a></p>
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<p>La empresa logística nacida en Perú prepara una expansión agresiva en el mercado chileno y otros de Latinoamérica, con el objetivo de convertirse en socio estratégico de los principales actores digitales y transformar la distribución de paquetes en el país.</p>
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<p>La compañía peruana <a target="_blank" href="https://www.chazki.com/" rel="noopener" target="_blank">Chazki</a> se ha propuesto un objetivo ambicioso: alcanzar una <strong>cobertura del 80% sobre el comercio electrónico en Chile</strong> y consolidar su presencia en los principales mercados de América Latina mediante una red logística enfocada en la última milla.</p>
<p>Según informó <a target="_blank" href="https://dfsud.com/peru/peruana-chazki-apunta-a-sumar-40-nuevas-ciudades-latinoamericanas-en" rel="noopener" target="_blank">DF SUD</a>, la empresa busca sumar al menos 40 nuevas ciudades a su red en 2026 y extender sus operaciones a 150 destinos durante los próximos tres años, con Chile como uno de sus principales focos de crecimiento.</p>
<p>El comercio electrónico en América Latina ha experimentado un crecimiento acelerado, avanzando a un ritmo 1,5 veces mayor que el promedio internacional, lo que ha incrementado la demanda por soluciones logísticas eficaces.</p>
<p>En este contexto, Chazki —fundada en 2015— ha definido una estrategia de expansión orientada tanto a profundizar su presencia donde ya opera como a incursionar en nuevos mercados con mayores exigencias en tiempos de entrega, trazabilidad y cobertura territorial.</p>
<p>Actualmente, la firma opera en 29 ciudades en la región, de las cuales 15 se encuentran en <a target="_blank" href="https://www.biobiochile.cl/buscador.shtml?s=M%C3%A9xico">México</a>. Según explicó Gonzalo Begazo, CEO de la empresa, a DF SUD, el plan contempla alcanzar 150 ciudades en un plazo de tres años. “Al principio el crecimiento territorial podrá ser más lento, pero luego tomará velocidad”, señaló el ejecutivo.</p>
<p>Para Chile, el objetivo es claro: lograr presencia <strong>en las cinco ciudades más relevantes del país</strong> y alcanzar una participación de al menos el 80% del comercio electrónico nacional.</p>
<p>El country manager de la firma en ese país, Sebastián Araya, describió la estrategia: “La firma apuntará a operar con canales más grandes, relaciones más regionales y estructuras operativas más delgadas”, según declaraciones recogidas por DF SUD.</p>
<h2>Crecimiento sostenido</h2>
<p>Chazki experimentó un crecimiento próximo al 60% en 2025, un ritmo que la compañía espera mantener en los próximos años. El enfoque contempla fortalecer operaciones en los mercados actuales. En <a target="_blank" href="https://www.biobiochile.cl/buscador.shtml?s=Per%C3%BA">Perú</a>, además de Lima y Trujillo, la empresa sumará cuatro nuevas ciudades. En <a target="_blank" href="https://www.biobiochile.cl/buscador.shtml?s=Colombia">Colombia</a>, planea extenderse a seis nuevas localidades, además de los 12 destinos donde ya tiene actividad.</p>
<p>El plan de expansión en México también será prioritario, aunque la compañía no ha especificado cuántas ciudades nuevas sumará allí. En <a target="_blank" href="https://www.biobiochile.cl/buscador.shtml?s=Argentina">Argentina</a>, la cobertura ya es nacional, por lo que el crecimiento se enfocará en la diversificación y optimización de los servicios.</p>
<p>“En tres años, Chazki pueda ser un referente latinoamericano para la logística mundial, que el mundo vea a la compañía como una plataforma latinoamericana muy importante”, sostuvo Begazo en entrevista con DF SUD.</p>
<h2>Origen y transformación</h2>
<p>La historia de Chazki empieza en la ciudad peruana de Arequipa, donde fue fundada por Gonzalo Begazo, Luis Miguel Frisancho y Renzo Marrese. El nombre de la startup rinde homenaje a los mensajeros del Imperio Inca, conocidos como chasquis. En sus inicios, la operación se enfocó en un modelo B2C, permitiendo a usuarios enviar paquetes mediante una aplicación móvil y repartidores independientes.</p>
<p>Con el paso del tiempo, la empresa adoptó un modelo B2B, centrando sus servicios en empresas de comercio electrónico y retail. “Pasamos de venderle a las personas para que se bajen una app a relacionarnos con empresas que tenían necesidades logísticas más complejas”, relató Begazo.</p>
<p>Al principio, uno de los retos fue convencer a las compañías de priorizar la experiencia del usuario, más allá de la reducción de costos por envío. “Hoy todo el mundo entiende que tienes que tener una experiencia de usuario. Al principio, la barrera era educar a las empresas sobre ello”, agregó el directivo.</p>
<h2>Diversificación y clientes</h2>
<p>El crecimiento de Chazki se apoya en la diversificación de su cartera de clientes. El portafolio incluye empresas como Falabella, Nespresso, Amazon y Telefónica, de acuerdo con datos recientes. Actualmente, la firma gestiona <strong>cerca de 150.000 envíos diarios</strong> en la región.</p>
<p>La expansión internacional no estuvo exenta de cambios estratégicos. En 2016, la empresa entró en contacto con Endeavor, organización que ayudó a evaluar el potencial de crecimiento de la startup.</p>
<p>Un encuentro entre Begazo y Marcos Galperin, fundador de Mercado Libre, modificó los planes originales y llevó a la compañía a iniciar su expansión en Argentina durante una huelga que había paralizado cerca de 300.000 paquetes. En ese primer año en el país, Chazki duplicó su volumen, alcanzando 6.000 envíos diarios.</p>
<h2>Tecnología, retención y sostenibilidad</h2>
<p>El desarrollo tecnológico propio constituye uno de los pilares de la operación de Chazki. Según relató Begazo en declaraciones recogidas por Ecommerce News, la empresa ha destinado más de US$2,9 millones al desarrollo de herramientas que permiten generar rutas eficientes y monitorear entregas a través de algoritmos avanzados y aplicaciones para mensajeros.</p>
<p>“Tenemos un motor que permite generar rutas eficientes, con algoritmos complejos que entienden el número de pedidos, su tamaño, el espacio en los vehículos o las distancias y tiempo. También una app que llevan los mensajeros —a quienes llaman chaskis— y que nos permite hacer un seguimiento a través de GPS y decir si el pedido se entregó o no”, explicó el CEO.</p>
<p>La fidelización de clientes se ha convertido en una prioridad para la empresa. “Más del 80% del crecimiento de la empresa proviene de clientes existentes”, subrayó Begazo. La integración tecnológica con plataformas de comercio electrónico como Shopify o Vtex permite una gestión más fluida de los datos y la operación.</p>
<p>En cuanto a la sostenibilidad, la compañía ha implementado soluciones como lockers inteligentes en México, con 150 unidades, que permiten reducir los costos logísticos y la huella de carbono al asegurar que las entregas se realicen en un solo intento.</p>
<p>“El locker se asegura de que el 100% de las entregas se van a hacer en un solo intento”, afirmó Begazo. Además, la empresa ha incorporado algunos vehículos eléctricos en Chile, aunque reconoce las limitaciones actuales para una adopción masiva.</p>
<h2>Desafíos financieros</h2>
<p>El entorno financiero para startups tecnológicas en América Latina se ha tornado más exigente. Tras su última ronda de inversión en 2021, Chazki adoptó una política de rentabilidad, dejando atrás el modelo de crecimiento a cualquier costo.</p>
<p>“Cuando las tasas de interés de Estados Unidos subieron, el capital emprendedor se secó y los fondos de capital de riesgo dejaron de dar dinero solo porque tenías crecimiento y empezaron a pedir rentabilidad. A partir de ese momento entramos en un enfoque bajo el cual nuestra <em>unit economic</em> sea siempre positiva y nos llevó a que, tras un proceso arduo, lográramos tener ebitda hace un par de años”, explicó el CEO en <a target="_blank" href="https://www.ecommercenews.pe/logistica/2026/chazki-acelera-expansion-regional-para-capturar-boom-del-e-commerce-en-latam.html/" rel="noopener" target="_blank">Ecommerce News</a>.</p>
<p>La meta para los próximos años incluye la consolidación en los mercados actuales y la expansión a 190 ciudades hacia 2028. En Perú la firma opera en seis ciudades, mientras que en México ya está presente en 25. El auge del comercio electrónico transfronterizo, impulsado por plataformas globales, también representa una oportunidad de crecimiento.</p>
<h2>Modelo de economía</h2>
<p>A diferencia de otras empresas logísticas, Chazki <strong>no posee flota propia</strong>. Su operación se apoya en un esquema de economía colaborativa que le permite atender a más de 200 clientes corporativos, de los cuales cerca de 100 son líderes en sus respectivos mercados. La empresa se define como una “micromultinacional” ágil y en permanente expansión.</p>
<p>Las proyecciones de la startup apuntan a que, en los próximos años, su red logística será protagonista en el movimiento de paquetes para gigantes del comercio electrónico en la región. En palabras de Begazo: “El <em>crossborder</em> ecommerce es una fuerza muy interesante”.</p>
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<p><a>Referncia de contenido</a><a href="https://www.biobiochile.cl/noticias/economia/actualidad-economica/2026/03/22/la-startup-peruana-que-proyecta-conquistar-el-80-del-e-commerce-en-chile-con-su-red-logistica.shtml"> aquí</a></p>
<p><a href="https://hoyenchile.cl/la-startup-peruana-que-proyecta-conquistar-el-80-del-e-commerce-en-chile-con-su-red-logistica/">La startup peruana que proyecta conquistar el 80% del e-commerce en Chile con su red logística</a></p>
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		<title>Ministro Juan Carlos Muñoz sugiere al sector empresarial mayor «responsabilidad» por vehículos de repartidores</title>
		<link>https://hoyenchile.cl/ministro-juan-carlos-munoz-sugiere-al-sector-empresarial-mayor-responsabilidad-por-vehiculos-de-repartidores/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Manuel Tavares]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 11 Jan 2025 15:24:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Nacional]]></category>
		<category><![CDATA[aplicaciones]]></category>
		<category><![CDATA[delivery]]></category>
		<category><![CDATA[Juan Carlos Muñoz]]></category>
		<category><![CDATA[Ministro]]></category>
		<category><![CDATA[trabajo]]></category>
		<category><![CDATA[transportes]]></category>
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<p><a href="https://hoyenchile.cl/ministro-juan-carlos-munoz-sugiere-al-sector-empresarial-mayor-responsabilidad-por-vehiculos-de-repartidores/">Ministro Juan Carlos Muñoz sugiere al sector empresarial mayor «responsabilidad» por vehículos de repartidores</a></p>
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<p>Este sábado, el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, abordó el creciente uso de motocicletas en el país, especialmente en el sector del delivery.</p>
<p>El secretario de Estado señaló que, recientemente, ha aumentado el uso de motocicletas asociadas a esta actividad debido a que “la exigencia laboral es relativamente baja, y, por tanto, parece una forma rápida de encontrar empleo”. Sin embargo, enfatizó que esto plantea problemas: “Nos encanta que haya delivery a través de distintos tipos de vehículos, pero tienen que ser vehículos homologados, que garanticen emisiones adecuadas y cumplan con los estándares de seguridad”.</p>
<p>Muñoz cuestionó en Chilevisión la actitud de las empresas del sector, señalando que han adoptado una postura de desentendimiento: “Dicen ‘no es mi problema’, y eso no corresponde. Hay un montón de motocicletas que son bicicletas con motores de dos tiempos, que contaminan 100 veces la norma, según estudios de la Universidad Católica, y emiten el doble de ruido. Ahí es donde esperamos más responsabilidad empresarial para garantizar que esta actividad tan importante se realice adecuadamente”.</p>
<p>Finalmente, el ministro destacó la labor conjunta con Carabineros e inspectores municipales, que ha permitido decomisar vehículos que no cumplen con las normativas. Sin embargo, advirtió sobre el problema de almacenamiento: “Los corrales comienzan a llenarse. Por eso, hacemos un llamado a los municipios y alcaldes a rematar estos vehículos, ya que esto nos permitirá continuar con los decomisos y retirar de circulación aquellos que no están en condiciones para transitar”.</p>
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<p><a>Referncia de contenido</a><a href="https://www.cnnchile.com/pais/ministro-juan-carlos-munoz-sugiere-al-sector-empresarial-mayor-responsabilidad-por-vehiculos-de-repartidores_20250111/"> aquí</a></p>
<p><a href="https://hoyenchile.cl/ministro-juan-carlos-munoz-sugiere-al-sector-empresarial-mayor-responsabilidad-por-vehiculos-de-repartidores/">Ministro Juan Carlos Muñoz sugiere al sector empresarial mayor «responsabilidad» por vehículos de repartidores</a></p>
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