Luego de una serie de advertencias de realizar movilizaciones a nivel nacional, el Gobierno se reunió con dirigentes de la Confederación Nacional de Transporte de Carga (CNTC) para analizar sus demandas, ello, en el contexto del alza de los combustibles.

De momento, los dirigentes indicaron que no convocarán a paros, pero remarcaron que de complicarse el escenario, sí podrían hacerlo.

El Ejecutivo, representado por el Ministerio de Economía y de Transportes, solicitó un plazo de 15 días para estudiar sus necesidades y hallar una solución factible.

Adelantó que la solicitud de congelar la tarifa del diésel no sería aplicable.

Gobierno y camioneros dialogan por alza de combustibles

La CNTC no convocará -de momento- a un paro nacional, pero insistió en que necesitan un espaldarazo ante el aumento de los costos operacionales.

El gremio redactó una carta al presidente José Antonio Kast, en la cual compromete “otorgar un compás de espera” y que confían en avanzar “en soluciones concretas”.

En la misiva, planteó tres soluciones: congelar el precio del diésel, idealmente por seis meses; acelerar la Ley de Transporte, para hacer frente a la informalidad y mejorar la competencia; y que el alza de los costos del diésel sea traspasada a las empresas mandantes.

Si bien la CNTC dijo que no llamará a movilizaciones, enfatizó que no puede responder por las determinaciones que tomen otros gremios.

El ministro de Transportes, Louis de Grange, adelantó que si bien entienden las solicitudes, “ningún país en el mundo” tiene capacidad de congelar los precios del petróleo.

Al ser importado, explicó, Chile se rige por las tarifas internacionales.

Desde la CNTC expresaron tener “la esperanza y convicción” de que sobre la mesa se pondrán “medidas definitivas” que asegurarán la operatividad.

En paralelo, en las últimas horas los gremios de los camioneros del sur confirmaron reuniones para adoptar una posición común en sus demandas al Gobierno. Los dirigentes no descartaron iniciar acciones de movilización.

El encuentro se acordó luego del impacto económico que está teniendo el alza del precio del combustible en sus actividades diarias, donde el mayor problema lo enfrentan aquellos propietarios de un camión o de menos de 10 camiones, esto debido a que los generadores de carga no están pagando un mayor precio por flete.

Hace una semana, la Cámara Nacional de Comercio (CNC) difundió el Informe “Observación de Malls Chinos 2025”, ante la gran proliferación que han tenido estos tipos de establecimientos en los principales centros urbanos de Chile en los últimos años.

Junto con revelar una serie de irregularidades -en patentes, certificaciones, rotulación de productos, no emisión de boletas, entre otros- el análisis detalló las marcas falsificadas que están más presentes en estos malls.

En perfumería, por ejemplo, se detectaron productos que supuestamente serían “Carolina Herrera” y “Jean Paul Gautier”; en alimentación llamó la atención el logo de “Starbucks”; y para la limpieza se detectó cloro de marcas “Clorox” y “Clorinda”, además de “Cif”.

Marcas conocidas y desconocidas

Conforme al recorrido y análisis de la CNC, en materia de legalidad, un 43,5% de los locales chinos ofrece en su totalidad productos de marcas desconocidas, mientras que en el resto se puede identificar algunas marcas conocidas.

“Cuando hay al menos una marca conocida, en un 27,4% de los casos no es claro si se trata de productos originales, en tanto, un 17,7% de locales presenta artículos que claramente no son originales”, se indicó.

En el Top 3 de categorías con mayor presencia de marcas conocidas se ubican la perfumería (30,3%), seguida de la alimentación (30,3%) y los artículos de limpieza (27,3%).

“Esas categorías concentran la mayor exposición de marcas reconocidas”, remarcó la CNC.

Etiquetas en chino

La CNC comentó que detectó “deficiencias transversales en rotulación, certificaciones y etiquetado” en una serie de productos que se comercializan en los malls chinos.

“El 91,9% de los locales vende juguetes y, si bien la gran mayoría presenta información de edad recomendada, solo el 49% presenta información en español y en un 51% de los casos no se observan instrucciones ni manual de uso”, señaló en su reporte.

En la misma línea, un 85,5% de los locales que se analizaron venden artículos electrónicos, donde solo el 35,8% cuenta con código QR SEC, mientras que un 64% incluye información en español y en un 45,3% de los casos no se observan instrucciones ni manual de uso.

Los cosméticos, en tanto, están presentes en el 93,5% de los locales, de los cuales “un 67% tiene certificación ISP y casi un tercio no la tiene. Un 70% muestra rotulación en español y un cuarto no se observan instrucciones ni manual de uso”.

La CNC añadió que “un 80,6% de los locales vende alimentos y de estos, un 52% cuenta con resolución sanitaria (RSA)”, un 48% tiene la información de los alimentos en español y un 78% de los casos se observa información nutricional.

Respecto de la venta de artículos de limpieza, presente en el 42% de los locales, solo un 23% presenta rotulado bajo la norma chilena NCh 1477/2003, luego un 58% da información de su principio activo, mientras que el resto no y casi un tercio no tiene la información en español.

“Y en alimentos para mascotas (48% de los locales) solo el 34,5% exhibe sello SAG, el 80% tiene la información en español y un 40% no indica si es alimento completo o suplemento”, subrayó la CNC.

Una competencia complicada

En varios lugares de Chile ya es común encontrarse con grandes galpones que funcionan como mall chino.

En el Gran Santiago, por ejemplo, se han masificado especialmente en el eje Alameda.

De acuerdo a un estudio realizado por la corredora de propiedades GPS Property, los malls chinos en el país están creciendo a una tasa de entre 25% y 30% anual, totalizando al menos 190 establecimientos en el país.

La cifra puso en alerta a los locatarios de los locales comerciales de Santiago, quienes señalan que la masificación de este tipo de centros les ha afectado directamente.

Al respecto, el abogado y dirigente gremial de Barrio Meiggs, Adolfo Sumi, señaló que competir contra los empresarios chinos es muy desigual debido a que obtienen las mercaderías en condiciones muy diferentes a otros comerciantes.

El presidente de la CNC, José Pakomio, declaró -en línea con lo arrojado en el estudio que realizó el gremio- que los malls chinos son un fenómeno donde se combina informalidad, falta de fiscalización y emplazó a que se les regule.

Exponencialmente, muchos de los barrios comerciales del país y de Santiago han cambiado profundamente con la presencia de estos centros comerciales, donde de acuerdo a los datos de la Cámara Nacional de Comercio, en la Alameda se concentra un 76%.

La Fiscalía Nacional Económica (FNE) perdió una de sus solicitudes donde buscaba que se regularan los precios de distintos servicios entregados por las empresas sanitarias en Chile, tras señalar que presentarían características de monopolio.

Son 15 servicios citados, entre los que se cuentan la recepción de camiones limpia fosas en plantas de tratamiento de aguas servidas, venta de agua potable a camiones aljibe, corte de suministro para conexión de redes de agua potable, cobro por agua perdida en la red, despacho postal de boletas y facturas y otros.

Originalmente, todo inició como una consulta ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) hace casi tres años. Sin embargo, el caso escaló y la Corte Suprema terminó por cerrar el asunto, según reveló Diario Financiero (DF), por haber usado una vía legal incorrecta.

Corte Suprema le cierra la puerta a la FNE

La Fiscalía sostuvo que hay “claras evidencias” de que estos servicios -a libre precio- son brindados con características monopólicas, por lo que se encuentra justificado que se pongan tarifas reguladas bajo la Superintendencia de Servicios Sanitarios (SISS).

Sin embargo, el Tribunal estimó que la petición de incorporar este tipo de servicios no se ajusta la Ley de Tarifas Sanitarias, añadiendo que regular este tipo de servicios, que las empresas no están obligadas a prestar, contradice el sistema regulatorio, según consignó DF.

De esta forma la FNE decidió ir a la Corte Suprema, acusando que el Tribunal de libre competencia incurrió en “una verdadera abdicación de competencias”, y que la ley permite llevar servicios prestados por las concesionarias, utilizando activos esenciales del servicio regulado, a esquemas bajo regulación.

Finalmente, el máximo tribunal terminó por no dar lugar, señalando que el persecutor económico debió interponer un recurso de reclamación y no uno de hecho, concluyó DF.

Por otro lado, la FNE informó hoy que recomendó al TDLC una licitación transitoria para el Terminal N°2 del Puerto de Valparaíso, con tal de asignar su concesión y garantizar condiciones equitativas de acceso.

Esto en vez de extender la actual concesión de la empresa Terminal Portuario de Valparaíso (TPV) hasta 2029, ya que “el proceso competitivo debe seguir siendo la regla generar para resguardar la libre competencia y el interés público” en un punto clave del sistema portuario.

Además, resaltan que el terminal opera en un entorno de baja competencia y que la concesionaria ha logrado rentabilidades positivas desde 2022, cuando comenzó la concesión, lo que atraería múltiples interesados de abrirse un nuevo proceso.